Właściwa analiza zadania przed jego rozpoczęciem jest kluczowym punktem każdego wyzwania projektowego. Jest to doskonały moment, aby ocenić pracę, która zostanie podjęta przez zespół projektowy. To właśnie na tym etapie szacowany jest zakres prac i podejście, co ma wpływ na cenę i jakość pracy.

Na pierwszym etapie ważne jest zdefiniowanie potrzeby. W tym przypadku chodziło o to, aby pracować w sposób jak najbardziej zoptymalizowany, bez zbędnych przerw na rozwiązywanie problemów – zarówno na etapie projektowania, jak i podczas produkcji i budowy. Takie podejście pozwala na bardzo płynne przejście przez proces projektowania. Takie przerwy są przecież bardzo problematyczne z punktu widzenia biura projektowego – okres poszukiwania rozwiązań to zazwyczaj czas, w którym projekt zatrzymuje się do momentu znalezienia rozwiązania i, co więcej, zatwierdzenia go przez osoby do tego upoważnione. Jest to bardzo cenny czas, który mija. Zasadniczo, jeśli projekt wciąż czeka na realizację, nie generuje żadnych dochodów.

W tym przypadku przeprowadziliśmy modelowanie koncepcyjne 3D, które pozwala nam dostrzec zagrożenia związane z miejscami niewidocznymi w dokumentacji tuż przed stworzeniem projektu wykonawczego. Dzięki temu mamy szansę je rozwiązać i zatwierdzić (tak, uważam, że zatwierdzanie rozwiązań jest zwykle punktem krytycznym dla wielu biur projektowych ze względu na swoją czasochłonność). Przesunięcie tego etapu pozwala na odsunięcie momentu rozwiązywania problemów poza ścieżkę krytyczną harmonogramu projektu, a dzieje się tak dzięki bardzo wczesnemu wykrywaniu trudności.  Ponadto, zanim zespół projektowy dotrze do tego punktu, problem może być już rozwiązany systemowo, a wprowadzane zmiany nie generują kosztów związanych z „naprawami post hoc”.

Podchodząc do projektu lotniska termalnego, skupiono się na analizie projektu elewacji – szklanej fasady. Przy dość skomplikowanej geometrii przeanalizowano miejsca przecięcia się figur, co stwarza wiele komplikacji – niezwykle trudno jest zwizualizować pewne rzeczy, które dzieją się przy takiej geometrii, korzystając z dokumentacji 2D. Miejsca te zostały przeanalizowane pod kątem rozwiązań i możliwości produkcyjnych. Obszary wysokiego ryzyka mogły zostać wskazane producentowi systemu i wykonawcy.

Ze względu na specyficzny charakter konstrukcji, która jest konstrukcją betonową, należało odpowiednio określić dokładność wykonania i tolerancje. W połączeniu z konstrukcją nośną fasady i charakterem pracy profili, a także samego szkła, należało wybrać rozwiązanie montażowe, które uwzględniało wszystkie zagrożenia.

Model 3D konsoli został wykorzystany do wizualizacji problemów i stał się przedmiotem dyskusji zespołu projektowego, zarówno wewnętrznej, jak i później z wykonawcą. Dzięki koncepcyjnej budowie wirtualnej makiety możliwe było dostrzeżenie problemów, które nie były widoczne na poziomie płaskiej dokumentacji.

Modelowanie koncepcyjne 3D, tuż przed stworzeniem projektu wykonawczego, pozwala dostrzec zagrożenia związane z miejscami niewidocznymi w dokumentacji koncepcyjnej oraz możliwości ich rozwiązania, jeszcze przed poniesieniem kosztów związanych z projektem i produkcją. Analizując model we wczesnej fazie projektowania, możemy znacznie ograniczyć koszty związane z późniejszymi nieoczekiwanymi zmianami projektowymi i wykluczyć dużą część problemów na budowie.

Podejście do projektu terminalu lotniska koncentrowało się na analizie projektu szklanej fasady. W przypadku dość złożonej geometrii przeanalizowano przecięcia brył. Niezwykle trudno jest zwizualizować niektóre problemy występujące w tej geometrii za pomocą dokumentacji 2D.

Ze względu na specyfikę budowy możliwe było przeanalizowanie różnych metod montażu elewacji, tak aby uwzględnić wszystkie zagrożenia związane ze zjawiskami występującymi podczas realizacji budynku i produkcji samej elewacji.